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上海旗銀軸承有限公司

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新聞資訊 - 上海旗銀軸承有限公司

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訪問量:4 發布日期:2020年04月07日
三種常見軸承材料性能對比

軸承常見的三種材料有:金屬材料,多孔質金屬材料和非金屬材料。 1、金屬材料 軸承金屬材料主要包括:軸承合金、銅合金、鋁基合金和鑄鐵等。 軸承合金:也可稱為巴氏合金里面主要含有錫基體和鉛基體,綜合性能好,機械輕度較低,常見于軸承合金澆鑄在鋼或鑄鐵的軸瓦基體上,使用價格 昂貴。 銅合金:主要含有錫青銅(適用于中速、中載或重載)、鋁青銅(適用于低速重載)和鉛青銅(適用于高速重載)。 鑄鐵:屬于輕載、低速的軸瓦材料。 2、多孔質金屬材料 軸承的多孔質金屬材料主要由粉末冶金,鐵或銅粉末混入石墨壓制燒結而成的,多孔性存油。用于載荷平穩、低速和加油不便場合。 3、非金屬材料 軸承的非金...

訪問量:4 發布日期:2020年04月07日
什么是單、多油楔滑動軸承?

什么是單油楔滑動軸承? 單油楔滑動軸承指只有一個油楔產生油膜壓力的軸承。 這種軸承工作時,如果軸頸受到某些微小干擾而偏離平衡位置,使其難于自動恢復到原來的平衡位置,則軸頸將作一種新的有規則或無規則的運動,這種狀態稱為軸承失穩。 為了提高軸承的工作穩定性和旋轉精度,常把軸承做成多油楔形狀,和單油楔軸承相比,多油楔軸承穩定性好,旋轉精度高,但承載能力低,摩擦損耗大。它的承載能力等于各油楔中油膜力的向量和。 單油楔滑動軸承的特點: 承載能力大,但穩定性差(軸頸在外部干擾力作用下易偏離平衡位置),因此采用多楔滑動軸承的特點:穩定性好,承載能力稍低,承載能力等于各油楔承載力矢量。 什么...

訪問量:15 發布日期:2020年04月02日
等截面薄壁軸承常見三大問題分析

問題-、等截面軸承密封性能為什么會下降? 其現象為:摩擦力矩大;防粉塵,灰塵等性能差。 其原因為:該軸承結構特殊:壁薄,體積小,重量輕,密封空間小,剛性差,易變形等特點。對軸承零件包括密封件的熱加工,冷加工,檢測帶來很大困難,難以提高其加工精度。目前市場上該類型的密封結構形式,尺寸也基本一致,由于加工誤差的原因,造成密封性能不好或摩擦力矩大,不能滿足軸承的要求。 解決方法:為滿足軸承的密封要求,摩擦力矩要求,結合軸承零件易變形和尺寸公差的加工精度及密封圈的加工精度,根據有限的軸承空間,進行個性化設計密封圈的結構尺寸,來彌補軸承零件和密封件的加工精度誤差,達到預期效果,滿足用戶要求。 問題二...

訪問量:11 發布日期:2020年04月02日
辨別自潤滑軸承與含油軸承

自潤滑軸承分為復合材料自潤滑軸承,固體鑲嵌自潤滑承軸,雙金屬材料自潤滑軸承,特殊材料自潤滑軸承,按照不同用途和工況,選用不同的自潤滑軸承。 其中一個大類固體鑲嵌自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤滑軸承,由金屬基體承受載荷,特殊配方的固體潤滑材料起潤滑作用。 它具有承載能力高,耐沖擊,耐高溫,自潤滑能力強等特點,特別適用于重載,低速,往復或擺動等難以潤滑和形成油膜的場合,也不怕水沖和其它酸液的浸蝕和沖刷。產品已廣泛應用在冶金連鑄機、軋剛設備、礦山機械、模具、起重機械、紡織機械、風電發電、船舶、汽輪機、水輪機、注塑機及設備生產流水線中。耐磨性是普通軸套的一倍...

訪問量:13 發布日期:2020年04月01日
軸承假性布氏壓痕指的是什么?

軸承假性布氏壓痕指的是什么? 軸承假性布氏壓痕指的是軸承在微振期間,在滾動體和滾道輪的接觸部分由于振動和搖動造成磨損有所發展,產生類似布氏壓痕的印痕。 導致這樣損傷的原因是:軸承停轉時由外部振動造成的損傷。 由此可見,導致軸承假性布氏壓痕的原因主要有: 1、運輸過程中等軸承在停轉時的振動和擺動; 2、振幅小的擺動運動; 3、潤滑不良。 軸承假性布氏壓痕損傷的相應措施: 1、運輸過程中要對軸和軸承箱加以固定。 2、運輸時對內圈和外圈要分開包裝。 3、加上預壓減輕振動。 4、使用適當的潤滑劑。 溫馨提示:滾動軸承滾道布氏壓痕現象會降低套圈的斷裂強度度,產生聲學作用和動載荷...

訪問量:14 發布日期:2020年04月01日
分析振動和溫度對軸承工作的影響力

一、振動對軸承的影響 在平時的使用中,振動對軸承的損傷是相當敏感的,剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會在軸承振動測量中反映出來。所以,通過采用特殊的軸承振動測量器(頻率分析器等)可測量出振動的大小,通過頻率分布可推斷出異常的具體情況。測得的數值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同,因此需要事先對每臺機器的測量值進行分析比較后確定判斷標準。 通常情況下,軸承在運動時,會顯示四種情況,分別為,正常軸承的振動、固定外圈有損傷點的振動、轉動內圈有損傷點的振動和滾動體有損傷點的振動。 1、正常軸承的振動 正常軸承的時域振動波形如下圖1所示。沒有沖擊尖峰,沒有高頻率的變化,雜亂無章,沒有規律。...

訪問量:14 發布日期:2020年03月31日
軸承承載區,列舉鐵路貨車圓錐滾子軸承偏載應力分解

然在彈性范圍內,載荷與接觸變形量并不是線性關系,但是當載荷增大時,接觸變形量也是增大的。 因此,可以判斷,在下圖所示夾角位置,接觸載荷也是處于作用線上的接觸點0°處最大,向兩邊逐漸減小。根據類似的分析,可以得出其他任一瞬問的載荷分布情況。各滾動體從開始受力到受力終止所經過的區域叫承載區。 我們知道軸承外圈固定在軸承箱內,因此可以定期更換軸承外圈承載區,達到延長軸承使用壽命的目的。 列舉鐵路貨車圓錐滾子軸承偏載應力分解 以某35.7t軸重鐵路貨車雙列圓錐滾子軸承為例,基于ANSYS建立均勻載荷和偏移載荷下的軸承有限元模型,分析滾子與內外圈之間的等效應力,得出偏載應力對軸承接觸應力的影響。結果表明...

訪問量:14 發布日期:2020年03月31日
什么是軸承跑內、外套?軸承跑圈故障原因及解決方法

什么是軸承跑內套? 軸承跑內套也可稱為軸承跑內圈,通常是指軸承的內圓與軸的接觸有了間隙,產生與軸不同步旋轉現象。 什么是軸承跑外套? 軸承跑外套也可稱為軸承跑外圈,通常是指軸承的外圓與軸承室配合間隙過大,產生外圈在軸承室內打滑,有跟隨軸旋轉的現象。 導致軸承跑內圈的主要原因: 1、軸承滾珠、或是保持器損壞,使內外圈卡死為-體,在軸的扭矩作用下, 強制的使內圈或外圈轉動。 2、軸承與軸配合的過盈量不足,導致軸承與軸頸之間的摩擦力不足而跑內圈。 3、軸的定位不好,導致軸在軸向的較大竄動,引起軸承跑內圈。 4、軸承的軸向固定不合理,或者軸承的內墨和軸肩不穩固。 5、軸承不合格,使用劣質材...

訪問量:15 發布日期:2020年03月30日
選擇滾動軸承類型時,要考慮的因素

選擇滾動軸承類型時,要考慮的因素,主要有以下幾種: 1、根據載荷的大小 載荷大或沖擊大一選滾子軸承(線接觸) ; 載荷小或沖擊小一選球軸承(點接觸)。 2、根據載荷性質: 載荷平穩時,可選擇球軸承; 有沖擊和振動時,選擇滾子軸承。 3、根據載荷的方向 純徑向載荷一選深溝球軸承(6)、圓柱滾子軸承(N); 純軸向載荷一選推力軸承(5或8); 徑向、軸向載荷-角接觸球軸承(7)或圓錐滾子軸承(3); 軸向載荷不大時,可用深溝球軸承。 4、根據轉速的高低 轉速較高時,選擇球軸承和輕系列的軸承; 轉速較低時,選擇滾子軸承和重系列的軸承; 推力軸承的極限轉速很低。 5、根據回轉精度 精度要求高-選...

訪問量:12 發布日期:2020年03月30日
滾動軸承蠕變指什么,軸承蠕變影響因素

什么是軸承蠕變? 軸承蠕變指的是在軸承的配合面上產生間隙時,在配合面之間相對發生滑動而言。發生蠕變的配合面呈現出鏡面光亮或暗面,有時也帶有卡傷磨損產生。 滾動軸承蠕變主要有內圈蠕變和外圈蠕變兩種。 滾動軸承內圈蠕變是指軸承內圈與車軸通過過盈配合固定,防止內圈相對車軸發生滑動。但是,一旦不能保持適當的過盈量,內圈和車軸的配合面產生間隙,內圈就會相對車軸而滑動,這種現象稱為內圈蠕變。 滾動軸承外圈蠕變是指滾動軸承在使用過程中,存在外圈相對于軸承座發生緩慢旋轉運動的現象,稱為外圈蠕變。外圈蠕變會引起軸承座或者外圈的磨損以及磨損顆粒進入軸承內部,導致軸承發生不良。 滾動軸承內圈蠕變的影響因素: ...

訪問量:46 發布日期:2020年03月12日
斜軌數控車床軸承常見的質量問題

在裝配數控車床軸承時,斜軌數控車床都要進行預加載荷,這樣軸承安裝后原始的游隙就會消除,那么就是說數控車床軸承的接觸角與精度有著非常重要的作用。因此在安裝軸承時,要保證接觸角合格的同時也必須保證角接觸球軸承實際寬度符合規定。軸承在運轉過程中出現故障是常有的事,所以不必大驚小怪的。出現了故障,判斷并處理是關鍵。 ??下面我們分析一下,斜軌數控車床軸承常見的質量問題以及原因。 ??一、安裝不當 ??1、安裝時使用蠻力,用錘子直接敲擊軸承對軸承傷害較大;是造成變形的主要原因。這一點在一些小型的機床廠非常常見,使用專業的軸承安裝工具,可以避免了這一點。 ??2、安裝不到位,安裝有偏差或未裝到軸承位,...

訪問量:61 發布日期:2020年03月09日
如何圓滑的讓軸承乖乖裝進去

調心滾子軸承軸承的安裝是否正確,影響著精度、壽命、性能。因此,設計及組裝部門對于推力調心滾子軸承軸承的安裝要充分研究。希望要按照作業標準進行安裝。作業標準的項目通常如下: (1)檢查關聯部件的尺寸及精加工情況; (2)安裝; (3)供給潤滑劑。 (4)清洗軸承及軸承關聯部件; (5)安裝好軸承后的檢查。 希望在即將安裝前,方才打開調心滾子軸承軸承包裝。潤滑油潤滑,普通也不必清洗,但是,儀器用或高速用軸承等,要用潔凈的油洗凈,除去涂在軸承上的防銹劑。一般潤滑脂潤滑,不清洗,直接填充潤滑脂。再者,已封入潤滑脂的軸承,不清洗直接使用。除去了防銹劑的軸承,易生銹,所以不能放置不顧。安裝到外...

訪問量:47 發布日期:2020年03月09日
軸承使用時發熱最佳解決方案

軸承溫度高是轉動設備常見且危害較大的故障,將減少軸承的使用壽命,增加檢修費用,當溫度升高較快、溫度超標時,易導致機組非計劃停運或減負荷運行,這對經濟效益影響很大。因此,迅速判斷故障產生的原因,采取得當的措施解決,才是設備連續安全運行的保障。 導致軸承溫度過高的常見原因 1)加油量不恰當,潤滑油脂過少或過多 應當按照工作的要求定期給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現溫度高的情況,主要是加油過多。這時現象為溫度持續不斷上升,到達某點后(一般在比正常運行溫度高10℃~15℃左右)就會維持不變,然后會逐漸下降。 2)軸承所加油脂不符合要求或被污染 潤滑油脂選用不合適,不易形成均勻的潤滑油膜,無法減...

訪問量:51 發布日期:2020年03月06日
哪類軸承噪音較???

軸承的噪音不僅會影響到使用質量,同樣會給機械設備帶來很多的麻煩。一般情況下,軸承在使用過程中,多少都會有些噪音的,而外來物質的侵入會直接導致軸承運轉過程產生一定的噪音,或者是潤滑不得體,安裝不到位等都會引起軸承發出各種噪音。那哪些軸承的使用噪音比較小呢? 1、球軸承的噪聲比滾子軸承的低,相對滑動較少的軸承的(摩擦)噪聲比相對滑動較多的軸承低;球數多的,外圈厚的,噪聲也較??; 2、使用實體保持架軸承的噪聲相對地比使用沖壓保持架的軸承低; 3、使用塑料保持架軸承的噪聲比使用以上兩種保持架的軸承都低; 4、精度高的軸承,特別是所用滾動體精度更高的軸承,其噪聲要比低精度軸承的噪聲相對較??; 5...

訪問量:43 發布日期:2020年03月06日
軸承游隙六大事項

軸承游隙六大事項: 1、運轉時的游隙(稱做工作游隙)的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。 2、測量軸承的游隙時,為得到穩定的測量值,一般對軸承施加規定的測量負荷。因此,所得到的測量值比真正的游隙(稱做理論游隙)大,即增加了測量負荷產生的彈性變形量。對于滾子軸承來說,由于該彈性變形量較小,可以忽略不計。 3、安裝前軸承的內部游隙一般用理論游隙表示。 4、從理論游隙減去軸承安裝在軸上或外殼內時因過盈配合產生的套圈的膨脹量或收縮后的游隙稱做“安裝游隙”。在安裝游隙上加減因軸承內部溫差產生的尺寸變動量后的游隙稱做“有效游隙”。 5、軸承安裝有機械上承受一定的負荷放置時的...

訪問量:43 發布日期:2020年03月05日
辨別自潤滑軸承與含油軸承

含油軸承以金屬粉末為主要原料,用粉末冶金法制作的燒結體,其本來就是多孔質的,而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點。利用燒結體的多孔性,使之含浸10%—40%(體積分數)潤滑油,于自行供油狀態下使用。運轉時,軸承溫度升高,由于油的膨脹系數比金屬大,因而自動進入滑動表面以潤滑軸承。含油軸承加一次油可以使用較長時間,常用于加油不方便的場合。自潤滑軸承分為復合材料自潤滑軸承,固體鑲嵌自潤滑承軸,雙金屬材料自潤滑軸承,特殊材料自潤滑軸承,按照不同用途和工況,選用不同的自潤滑軸承。 其中一個大類固體鑲嵌自潤滑軸承(簡稱JDB)是一種兼有金屬軸承特點和無油潤滑軸承特點的新穎潤...

訪問量:43 發布日期:2020年03月05日
軸承小知識:預緊對軸承有哪些好處

預緊對軸承有哪些好處?對滾動軸承而言,適當的預緊可以有以下好處: 1、提高旋轉精度。軸承預緊后,消除了內部游隙,每個滾動體都承受著一定的預載荷,從各個方向支承著套圈,可以提高旋轉精度,使軸在軸向和徑向能正確定位,提高軸的旋轉精度,如機床主軸軸承和測量儀器等。 2、提高剛度。滾動體與滾道接觸處都是彈性接觸,可以把滾動體看作彈簧。有游隙的軸承,只有受力方向的幾個彈簧支承。預緊后的軸承,各個方向都有彈簧支承,而且有一定的預壓量,承受載荷的滾動數目比有游戲時多,因此可以提高剛度。球軸承中,球與溝道的接觸變形與載荷之間的關系是非線性的,隨著預載荷的增加,接觸剛度提高。 3、提高軸承的壽命。預緊后,受載...

訪問量:42 發布日期:2020年03月04日
什么是密封軸承,軸承密封類型

什么是密封軸承? 所謂的密封軸承就是防塵軸承,讓軸承密封好以保持軸承光滑條件和正常的作業環境,充分發揮軸承的功能,延長軸承的使用壽命,對滾動軸承具有適合的密封,以避免光滑劑的走漏和塵埃、水氣或其他污物的侵入。這樣有利于軸承的保護。 軸承密封類型: 上海旗銀軸承通過詳細的了解,滾動軸承作為日常中常見的一種類型,其滾動軸承的密封裝置結構主要分為接觸密封與非接觸密封。 軸承的非接觸式密封 軸承非接觸密封是在軸與軸承座端蓋之間設計小間隙的密封方法。此方式密封結構與軸不接觸,因而無摩擦、磨損,適用于高速旋轉。為加強密封效果,可在間隙處填充潤滑脂。軸承非接觸密封主要有:間隙密封、油槽密封、迷宮密...

訪問量:41 發布日期:2020年03月04日
什么是平面軸承,平面軸承容易壞嗎?

平面軸承在汽車麥弗遜懸掛類型中最為多見,因為麥弗遜懸掛的特點是彈簧避震器作為承重支柱存在,而這個支柱結合轉向節還要承擔轉向的左右轉動支點。平面軸承就安置于避震器頂端,位于彈簧和避震器頂膠之間,它要承受上下的壓力還要能夠自由轉動,所以對于麥弗遜懸掛來說,這是個重要零部件。 那汽車上用的平面軸承容易壞嗎?為什么汽車平面軸承容易壞掉呢? 之所以你們的汽車平面軸承容易損壞掉,是因為-般現在所用的是球推力軸承。球推力軸承有個缺點,垂直方向承力大,不能承受水平方向的力.原地打方向盤,輪胎與地面的摩擦,地面對輪胎有-一個水平方向的扭力,這個扭力使得支撐輪胎的軸傾斜。軸傾斜的力作用到平面軸承上,使軸承受到了水平方向...

訪問量:41 發布日期:2020年03月03日
顎破軸承引發“悶車”咋辦?解決好方法“變廢為寶”

引起顎破軸承高溫的重要因素: 1、潤滑油選用不當,油孔堵塞,軸承斷油,加油量過少或注油太多 原因詳解:要根據軸承運轉溫度、速度指數、載荷特征、潤滑方式等因素選用軸承潤滑劑,潤滑劑選用不當,黏度過低或過高,加油量不適合,難以形成油膜,會使軸承運行中產生的熱量無法帶走,引起軸承發熱。 解決方案:在設備運轉時,要仔細閱讀說明書,并按說明書規定,選用合適的潤滑劑,按時定量加油。 2、非軸承升溫 原因詳解:動顎密封套與端蓋磨擦發熱,或機架軸承座雙嵌蓋與主軸一起轉動,摩擦發熱,這些會被認為是軸承溫升異常。 解決方案:此時應更換顎式破碎機端蓋與密封套,或松開機架軸承座發熱一端的上軸承蓋,用保...

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